Inaugurata la Cassanese Moderna

È stato inaugurato il tratto mancante della “Cassanese Moderna”, la strada a scorrimento veloce che collega in modo diretto e sicuro l’area della Martesana e le autostrade Bre.Be.Mi e Tangenziale Esterna con la Tangenziale Est di Milano. L’opera, realizzata nei territori di Segrate, Pioltello e Milano, rappresenta un intervento strategico per decongestionare il quadrante orientale della Città metropolitana. La nuova arteria, lunga circa 5,5 chilometri e a quattro corsie (due per senso di marcia), chiude il cosiddetto “ultimo miglio”: la variante necessaria per evitare l’attraversamento del centro abitato di Segrate. Gran parte del tracciato è stato realizzato in trincea, a tutela delle aree limitrofe.

“L’inaugurazione di oggi dimostra quanto fare sistema sia fondamentale per trasformare la programmazione in risposte concrete ai territori. La variante della SP103 Cassanese a Segrate è frutto di un percorso condiviso tra pubblico e privato e dell’Atto integrativo del 2018 legato all’Accordo di programma tra Regione Lombardia, Comune di Segrate e Città metropolitana di Milano. Un lavoro di squadra che ci consente di consegnare un’infrastruttura strategica, attesa da tempo, che migliorerà la viabilità e la qualità della vita di chi vive e attraversa questo territorio - dichiara l’Assessore alle Infrastrutture e opere pubbliche Claudia Maria Terzi -. La Cassanese Moderna, nuova strada provinciale gratuita e a scorrimento veloce, rende più rapido e sicuro il collegamento tra l’area della Martesana, Bre.Be.Mi, Tangenziale Est Esterna e Tangenziale Est, contribuendo a separare i flussi di attraversamento dalla viabilità locale e a ridurre la congestione quotidiana. Si tratta anche di una tappa essenziale del più ampio piano di trasformazione urbanistica che vedrà svilupparsi, in quest’area, il futuro hub Milano Porta Est, la ‘Quarta Porta’ di accesso alla città di Milano”.

Secondo il Vicesindaco della Città metropolitana Francesco Vassallo: “La Cassanese Moderna completa un collegamento strategico e rappresenta un tassello fondamentale per lo sviluppo del futuro Hub Milano Porta Est. È il frutto di una collaborazione concreta tra istituzioni e soggetti privati, e dimostra quanto si possa ottenere quando si lavora insieme con chiarezza di obiettivi. Ma le strade, per quanto necessarie e strategiche, non bastano da sole. Tutte le infrastrutture che garantiscono la mobilità – strade, ferrovie, metropolitane, sistemi di trasporto pubblico – devono essere tra loro coordinate. Solo così si può garantire realmente l’intermodalità, cioè la possibilità per i cittadini di spostarsi in modo efficiente, sostenibile e integrato, che migliorerebbe in modo concreto la qualità della vita degli abitanti dei 133 comuni che compongono l’area metropolitana milanese. Continuiamo a lavorare in questa direzione”.

Il collegamento si sviluppa dallo svincolo di Lambrate della Tangenziale Est fino all’innesto con il tratto già esistente in corrispondenza della galleria di Pioltello, realizzata da Bre.Be.Mi nel 2014. L’infrastruttura, destinata esclusivamente ai veicoli a motore, è accessibile dalla Tangenziale Est e dagli svincoli a est e a ovest di Segrate e avrà percorrenza gratuita per tutti gli utenti.

“La realizzazione del tratto ovest della Cassanese Moderna da parte di Milano Serravalle – Milano Tangenziali, nell'ambito di un percorso condiviso con le istituzioni e con il supporto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, rappresenta un tassello fondamentale per la mobilità del quadrante est milanese – afferma l’Amministratore Delegato di Milano Serravalle – Milano Tangenziali, Ivo Cassetta  - L'opera completa un collegamento strategico tra la Bre.Be.Mi. e la Tangenziale Est di Milano, quest’ultima interessata da un volume di traffico superiore a 22,5 milioni di veicoli all'anno. Un’infrastruttura destinata a migliorare la fluidità degli spostamenti e l’accessibilità al territorio, contribuendo al tempo stesso a ridurre il traffico di attraversamento sia nei centri abitati limitrofi che nel Comune di Milano.”

“Convinta del potenziale di questo territorio, Westfield Milan ha lavorato intensamente come stazione appaltante per la realizzazione del tratto Est della Cassanese Moderna - commenta Alexis Dubois, Amministratore Delegato di Westfield Italy – Abbiamo in parallelo profondamente ripensato il nostro progetto di rigenerazione urbana “Westfield Milan” per integrarlo con il futuro Hub Milano Porta Est e farne un District esemplare e inedito in cui verde, retail, residenze, servizi, intrattenimento, cultura e ospitalità siano accessibili tutta la giornata. Proseguendo la cooperazione con le istituzioni a tutti i livelli e con gli operatori coinvolti come fatto per Cassanese, ci auguriamo che il loro sviluppo avvenga velocemente e in modo coordinato. In questo senso la presenza di tutte le autorità istituzionali e del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti è un segnale di attenzione verso questa area di estremo valore”.

La Cassanese Moderna è un’opera inserita dal Governo nel programma delle infrastrutture strategiche di interesse nazionale e rappresenta uno dei più significativi esempi di collaborazione tra settore pubblico e privato. La componente pubblica coinvolge il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che, per il tramite della propria concessionaria Milano Serravalle - Milano Tangenziali, stazione appaltante, ha finanziato – insieme a Regione Lombardia - e realizzato il tratto Ovest dell'infrastruttura. La componente privata è rappresentata da Westfield Milan (joint venture tra il gruppo URW e il gruppo Percassi) che, insieme a Regione Lombardia e Comune di Segrate, ha finanziato e realizzato in qualità di stazione appaltante il tratto Est. Nello specifico Regione Lombardia e il Comune di Segrate hanno assicurato importanti contributi a fondo perduto, mentre la manutenzione della Cassanese sarà a carico della Città metropolitana di Milano e di Milano Serravalle - Milano Tangenziali.

Lo sviluppo dell’infrastruttura avviene nell'ambito dell'Accordo di Programma sottoscritto con Regione Lombardia, Città Metropolitana di Milano e il Comune di Segrate, finalizzato alla rigenerazione urbana dell'area ex-Dogana di Segrate e comprende anche il sito del futuro Hub Milano Porta Est.

Questa infrastruttura, grazie all’integrazione tra M4, treni regionali, Alta Velocità e collegamenti aeroportuali permetterà di collegare il Nord Est con gli aeroporti di Linate, Orio al Serio e il cuore di Milano con tempi di percorrenza ridotti; rendere più efficiente il sistema ferroviario, alleggerendo la pressione sul nodo di Milano Centrale; rafforzare l’offerta di servizi di trasporto regionale lungo il corridoio Milano-Brescia e la competitività del territorio, liberando capacità sui principali corridoi logistici e merci nazionali ed europei.